¿Como cambiar la bobina de hilo?

En un principio, cuando se nos acaba el hilo o electrodo, debemos proceder a retirar la bobina ya que se encuentra vacía y sustituirla por una nueva. Este arrollamiento se encuentra en la caja, la cual deberemos abrir y retirarla.

Con la bobina nueva en la mano, deberemos colocarle el soporte, el cual deberemos introducirlo diagonalmente, ya que tiene un pequeño gancho para poder asegurarlo. Una vez hecho esto nos fijaremos en las muescas que observamos en las siguientes imágenes, ya que son las encargadas de ofrecernos la tracción.

Una vez colocada la chaveta en su lugar correspondiente y la bobina en el sentido de giro adecuado, procederemos a insertar la punta del cable por la ranura del freno. Una vez pasados estos orificios, colocaremos los rodillos y su correspondiente seguro para que estos sean apretados.

Posteriormente cogeremos la pistola y apretaremos el gatillo, hasta que llegue el punto en el que el observemos aparecer el electrodo.

Para concluir, cogeremos el alicate de corte y retiraremos el hilo o electrodo sobrante, así pudiéndonos iniciar con nuestro proyecto, una vez que esté regulada la maquina y tengamos colocados todos los elementos de prevención de riesgos.

Riesgos que conlleva la soldadura.

¿QUE RIESGOS TENEMOS?

A la hora de trabajar con soldadura,se nos presentan los siguientes riesgos específicos:

• Riesgo eléctrico.

• Riesgo de incendio o explosión.

• Quemaduras por contacto, proyección de partículas incandescentes, etc.

• Riesgos higiénicos:
- Gases.
- Humos metálicos.
- Radiación ultravioleta.
- Ruido y micro clima.

 ¿CÓMO COMBATIR ESOS RIESGOS?

• Cabina de soldadura.
• Ventilación localizada en puesto fijo.
• Ventilación localizada en puesto móvil.
• Aspiración acoplada al útil.
• Ventilación general.

Las extracciones localizadas pueden ser:

• Cabinas o mesas de aspiración: sin que requiera ajustes o cambios en la colocación por parte del trabajador.
• Móviles u orientables: que requieren la intervención del operario.

No se recomienda el uso de campanas de bóveda o techo en el caso de humos y gases de soldadura.

La protección individual frente a contaminantes químicos puede ser necesaria, en especial, en trabajos en espacios confinados.

EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI)

Disposiciones generales:

• Los medios de protección personal serán de empleo obligatorio para eliminar o reducir los riesgos profesionales.
• La protección personal no dispensa en ningún caso de la obligación de emplear los medios preventivos de carácter general.
• Los equipos de protección individual permitirán, en lo posible, la realización del trabajo sin molestias innecesarias para quien lo ejecute y sin disminución de su rendimiento, no entrañando por sí mismos otro peligro.

Ropa de trabajo:

A todo trabajador que esté sometido a determinados riesgos de accidente o enfermedades profesionales es obligatorio facilitarle ropa de trabajo gratuitamente por parte de la empresa

Las prendas necesarias son:

• Guantes.
• Casco con pantalla.
• Protección de oídos.
• Equipo protector para el aparato respiratorio.
• Pantalón y chaqueta ignífugos.

Probeta para sustitución parcial en automoción.

Para realizar este cometido debemos seguir unos pasos específicos, antes de nada debemos tener en cuenta el tipo de chapa que vamos a unir, su espesor y el método de unión que vamos a utilizar. Todo esto para realizar pruebas de resistencia, y ajuste de la máquina de soldar antes de soldar en el vehículo.

Existen diferentes tipos de unión por soldadura:

• Uniones a solape. Las chapas a unir se encuentran una encima de la otra.

• Uniones a solape escalonado. Se realiza produciendo un escalonamiento de unos 10 mm en una de las chapas, para que al ensamblarse ambas chapas queden a la misma altura. A la segunda chapa se le practican unos agujeros para realizar soldadura por taponado.

• Uniones a tope. Los bordes se encuentran juntos perfectamente alineados.

• uniones a tope con resaltes. Esta es igual que la anterior, solo que los bordes de ambas chapas forman un ángulo de 90 grados.

• Uniones con refuerzos de bridas. Las piezas se unen, y se fabrica una brida que se acopla en el interior o exterior de las piezas de ensamblaje.

Para realizar este reto utilizaremos el método de solape escalonado y a tope, ya que son muy utilizadas en la automoción. En el utilizaremos chapas de 1 mm de espesor de un acero dúctil como los utilizados en la automoción.

1. Adquirimos una chapa de acero de 1mm de grosor y la recortamos en cuatro trozos de 100x100 mm. Para ello utilizaremos una mordaza para asegurar la chapa, y una cortadora radial, así como las medidas de seguridad descritas en este blog.

2. Una vez cortadas, limpiaremos de restos de pintura y suciedad los bordes de todas las chapas, unos 20 mm aprox. por cada cara.

3. Continuaremos realizando el escalonado en una de ellas, para ello utilizaremos una plegadora neumatica; y practicaremos los orificios, para la soldadura por taponado, en otra, estos orificios también pueden hacerse con la plegadora neumatica. Con todo esto, ya tenemos las chapas listas para soldar.

4. Cogemos una chapa inservible, de grosor mucho mayor a las que vamos a soldar. Esto lo hacemos para utilizarla de sufridera en el ajuste de la máquina. El ajuste lo realizamos según las especificaciones expuestas en la entrada …. de este blog, y probamos a tirar cordones en esa chapa hasta preparar la máquina por completo.

5. Unimos las chapas con un alicate de presión y las punteamos, si la unión es a solape escalonado, taponamos los orificios con soldadura; y si es a tope, iremos dando puntos a lo largo de la unión, con cuidado de no sobrecalentar las chapas, ya que podríamos cambiar sus propiedades, así como crear tensiones internas en el metal.

6. Con el proceso de soldadura terminado, procedemos a comprobar que la soldadura ha penetrado adecuadamente hasta la parte trasera, y eliminamos el sobresaliente de los cordones con una radial, equipada con disco abrasivo.

7. El último paso es someter las chapas a esfuerzos de tracción, golpes, y corte para comprobar su resistencia.

Regulación de la máquina MIG/MAG.

Cuando nos iniciamos con la soldadura MIG/MAG, primero deberemos comprobar su estado, encargándonos de su puesta a punto. Primero, deberemos soplar el polvo del interior de la máquina con una pistola de aire, limpiando los restos que hayan podido quedar de la anterior utilización. Siguiente, deberemos limpiar la tobera de gas, es decir la punta de la pistola, de proyecciones que pudieran haberse incrustando, observando el estado de la punta de contacto y si es necesario proceder a su limpieza con escariadores calibrados. Una vez hecho esto, ajustaremos el freno para evitar la inercia de la bobina y la presión de los rodillos o roldanas de tracción. Posteriormente verificaremos el estado de la manguera, enchufe y potenciómetros, si es necesario los limpiaremos o procederemos a su sustitución. Para concluir, aplicaremos spray en la tobera para evitar la adherencia de proyecciones y alargar la vida útil de la máquina.

Una vez hecho esto, deberemos de ajustar la máquina a nuestros intereses, como el diámetro del hilo, la composición de este, la velocidad de salida en m/min… o el caudal dependiendo el lugar en el que nos encontremos, ya que no es lo mismo soldar en un lugar cerrado o al aire libre, ya que si soldamos al aire libre los flujos de corriente nos soplaran el gas protector, siendo necesario aumentar el caudal de este para una soldadura óptima.

Nosotros comentaremos los parámetros utilizados comúnmente en automoción, chapas finas, de 0,8mm, los cuales son muy útiles a la hora de iniciar una sustitución parcial.

• Principalmente los gases inertes más utilizados son el argón en Europa y el helio en Estados Unidos.
• El diámetro del alambre o electrodo utilizado en este caso es de 0,8mm, compuesto por cobre-silicio, siendo un valor importante en el resultado del grosor y aspecto del punto realizado.
• El caudal aconsejable del gas protector trata entre 8l/min y 10l/min.
• La velocidad del hilo utilizada de 2m/min, es importante en el aspecto final, ya que una velocidad elevada no dejaría fundir el electrodo con la chapa.
• La tensión aumenta cuando lo haga la longitud del arco, pero al mismo tiempo, la intensidad disminuirá siendo la fusión más lenta.En cambio, lo contrario ocurre cuando la distancia entre el alambre y la pieza disminuye.

Podemos observar unos parámetros generales de regulación con hilo de 0,8mm.

Velocidad del hilo. Caudal del gas.